پودر ایربگ چیست و چگونه کار میکنند ؟

مشخصات

مجموعه: دانستنیها

منتشر شده در پنج شنبه, 13 تیر 1404 17:09

نگارش یافته توسط Super User

تعداد بازدید: 3930

پودر ایربگ چیست و چگونه کار میکنند ؟

پودر بکار رفته در ایربگ خودرو چیست؟
ایربگ جزو مهم‌ترین و کاربردی‌ترین ویژگی‌های ایمنی نصب شده در خودرو است، اما آیا می‌دانید پودر بکار رفته در داخل ایربگ چیست و چه ویژگی‌هایی دارد؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، اگر تاکنون شاهد فعال شدن کیسه هوا در مقابل صورت خود یا مشاهده فرآیند باز شدن آن بوده‌اید، ممکن است متوجه ابر پودری متمایزی شده باشید که به‌صورت یک توده کوچک از کیسه جدا می‌شود. این ماده پودر خاصی است که سطح خارجی کیسه را می‌پوشاند؛ با این حال، علاوه بر این پودر خارجی، پودر دیگری نیز در داخل کیسه وجود دارد که مسئول فعال‌سازی واقعی آن است.

پودر بکار رفته در ایربگ خودرو چیست؟ /عکس

برخلاف تصور رایج، کیسه هوای خودرو مانند یک بالن که با هوا یا هلیوم پر می‌شود، حداقل در مرحله اولیه، عمل نمی‌کند. داخل کیسه حاوی یک محفظه ایزوله است که با پودر شیمیایی به نام آزید سدیم پر شده است. هنگامی که این ماده در معرض جرقه‌ای قوی قرار گیرد، به سرعت به حالت گازی تبدیل شده و کیسه را در لحظه باد می‌کند و فعال می‌سازد. وقتی بحث به مواد شیمیایی و گازها کشیده می‌شود، طبیعی است که این سؤال مطرح شود که آیا این مواد می‌توانند برای سلامتی انسان در نزدیکی آن‌ها خطرناک باشند یا خیر. آزید سدیم موجود در ماژول باد شدن کیسه هوا قطعاً برای زندگی انسان مضر است؛ اما خبر خوب این است که به دلیل روش دقیق استفاده از آن، احتمال مواجهه واقعی با این ماده بسیار اندک است.

به‌طور خلاصه، بیایید هویت پودرهای موجود در داخل کیسه هوا و هدف آن‌ها را بررسی کنیم. ابتدا باید دانست پودر روی سطح خارجی کیسه آزید سدیم نیست. این پودر یا تالک (پودر بچه) یا نشاسته ذرت است، موادی که می‌توانید در آشپزخانه خود بیابید. تولیدکنندگان خودروها لایه خارجی کیسه هوا را با این نوع پودرها می‌پوشانند تا آن‌ها را روان نگه دارند و اطمینان حاصل کنند که کیسه به‌طور تمیز و بی‌نقص در زمان نیاز باز شود. هرچند ممکن است به نظر آید که هنگام فعال شدن کیسه، ابری از دود آزاد می‌شود، این فقط پودر تالک است که به هوا پرتاب شده و سپس ته‌نشین می‌شود.

پودر بکار رفته در ایربگ خودرو چیست؟ /عکس

پودر داخل ایربگ خودرو آزید سدیم است که در یک محفظه مهر و موم ‌شده داخل کیسه قرار دارد. هنگامی که خودرو ضربه ناگهانی با سرعت بالا را تشخیص دهد و نیاز به فعال شدن کیسه هوا باشد، جرقه‌ای سریع و قدرتمند از ماژول احتراق به محفظه مهر و موم‌شده شلیک می‌شود. با قرار گرفتن در معرض این گرما، آزید سدیم تحت یک تغییر شیمیایی سریع قرار می‌گیرد و فوراً به گاز نیتروژن تبدیل می‌شود. این تغییر لحظه‌ای از حالت جامد به گاز، همان عاملی است که باعث باد شدن سریع کیسه با نیروی شدیدی می‌شود.

پودر داخل کیسه هوا خطرناک اما احتمال مواجهه کم است
پودر تالک یا نشاسته ذرتی که هنگام فعال شدن کیسه هوا پخش می‌شود، به‌طورکلی بی‌ضرر است. این پودر می‌تواند در صورت ورود به چشم‌ها تحریک‌کننده باشد، اما با شست‌وشوی سریع با آب برطرف می‌شود. همچنین، توصیه می‌شود پس از تماس با کیسه هوا، دست‌ها را به همان دلیل با آب و صابون بشویید.

پودر بکار رفته در ایربگ خودرو چیست؟ /عکس

اما در مورد پودر آزید سدیم مهر و موم‌شده داخل ایربگ، این موضوع نیاز به احتیاط بیشتری دارد. آزید سدیم ماده‌ای بسیار مضر برای زندگی انسان است، زیرا حضور آن به‌کارگیری اکسیژن توسط سلول‌های زنده را مختل می‌کند. اگر گاز آزید سدیم استنشاق شود یا به‌صورت جامد بلعیده شود، سلول‌های بدن ممکن است به سرعت دچار نارسایی شوند که این امر به سرعت بر مغز و قلب اثر می‌گذارد. خبر خوب این است که به دلیل طراحی کیسه هوا و نحوه استفاده از آزید سدیم، احتمال مواجهه با آن بسیار کم است، حتی اگر کیسه فعال شود.

پودر بکار رفته در ایربگ خودرو چیست؟ /عکس

آزید سدیم از سایر قسمت‌های خودرو در یک محفظه فلزی بسیار مقاوم و مهر و موم‌شده جدا شده است که این محفظه نیز داخل محفظه محافظ اضافی در فرمان قرار دارد. این اجزا بخشی از دلایلی هستند که تعویض کیسه‌های هوا را گران می‌کند. مهم‌تر از همه، هنگامی که کیسه هوا فعال می‌شود و آزید سدیم تحت تغییر شیمیایی قرار می‌گیرد، به‌طور کامل برای باد کردن کیسه مصرف می‌شود. حتی اگر کیسه پس از فعال شدن باز شود، تنها چیزی که داخل آن باقی می‌ماند، نیتروژن است که کاملاً برای انسان بی‌ضرر است. تنها سناریوی احتمالی که ممکن است با آزید سدیم از کیسه هوا مواجه شوید، زمانی است که کیسه بدون فعال شدن پاره شود که این موضوع می‌تواند بیشتر در مورد کیسه‌های دست‌دوم (اما بدون استفاده) نگران‌کننده باشد.

بمب افکن b2 در اندازه واقعی

مشخصات

مجموعه: دانستنیها

منتشر شده در چهارشنبه, 12 تیر 1404 17:02

نگارش یافته توسط Super User

تعداد بازدید: 4793

بمب افکن b2 در اندازه واقعی

عصر ایران؛ مجله تصویری سلاح - بمب افکن پنهان کار بی-2 اسپیریت به واسطه طراحی ظاهری و قابلیت های رادارگریزی خود از شهرتی جهانی برخوردار شده است. با این حال، بی-2 یک هواپیمای قدیمی محسوب می شود که قرار است پس از ورود بمب افکن بی-21 ریدر به خط تولید انبوه، بازنشسته شود.

شباهت های ظاهری و تفاوت های فناورانه؛ بی-2 در برابر بی-21
با توجه به اطلاعات کمی که تاکنون درباره بی-21 منتشر شده، از نظر ظاهری نسخه به روزرسانی شده از بی-2 به نظر می رسد؛ یک بمب افکن راهبردی فروصوت با طراحی بال پرنده و ویژگی های رادارگریزی. اما بی-21 اساساً یک هواپیمای مستقل است که از فناوری یک نسل کامل که پس از ساخت بی-2 به وجود آمده، بهره می برد.

بی-2 برای اولین بار در سال 1989، یعنی بیش از 35 سال پیش، پرواز کرد. در آن زمان، اتحاد جماهیر شوروی هنوز وجود داشت و جرج اچ. دبلیو. بوش رئیس جمهور آمریکا بود. از آن زمان تاکنون، هم در فرهنگ عامه و هم در طراحی هواپیما، تغییرات زیادی رخ داده است.

ابعاد و نسل فناوری رادارگریزی
در حالی که هر دو بمب افکن بی-2 و بی-21 دارای طراحی بسیار متمایز بال پرنده هستند، بی-21 با طول بال حدود 40 متر در مقایسه با طول بال 52 متری بی-2، هواپیمایی کوچک تر و جمع و جورتر است.

ویدیوی هفت وسیله خطرناک که در اتومبیل حادثه میسازند

مشخصات

مجموعه: دانستنیها

منتشر شده در پنج شنبه, 13 تیر 1404 09:45

نگارش یافته توسط Super User

تعداد بازدید: 3941

ویدیوی هفت وسیله خطرناک که در اتومبیل حادثه میسازند

جنگندهای جدید چگونه از دید رادارها محو میشوند

مشخصات

مجموعه: دانستنیها

منتشر شده در دوشنبه, 10 تیر 1404 15:00

نگارش یافته توسط Super User

تعداد بازدید: 3682

جنگندهای جدید چگونه از دید رادارها محو میشوند

از کوچک ترین حشره تا پیشرفته ترین جنگنده، همه دارای یک «ردپای راداری» هستند. اما چگونه این ردپا تعیین می کند که یک شی برای رادار قابل تشخیص است یا خیر؟ پاسخ در مفهوم حیاتی «سطح مقطع راداری» نهفته است.
عصر ایران؛ مجله تصویری سلاح - در دنیای امروز که فناوری رادار نقش حیاتی در امنیت و دفاع ایفا می کند، میزان «قابل شناسایی» بودن یک شی توسط این امواج الکترومغناطیسی، اهمیت بالایی یافته است.

سطح مقطع راداری (Radar Cross Section) یا به اختصار آر سی اس (RCS) معیاری کلیدی برای سنجش این قابلیت است؛ در ساده ترین تعریف، هرچه عدد (بر حسب متر مربع) «کوچکتر» باشد، جسم مورد نظر امواج رادار را کمتر بازتاب داده و در نتیجه برای رادار نامرئی تر و سخت تر قابل تشخیص خواهد بود. برعکس، هرچه این عدد «بزرگتر» باشد، جسم سیگنال قوی تری را به رادار برمی گرداند و به آسانی قابل شناسایی است.

کانال عصر ایران در تلگرام
در تصویر زیر با مقایسه مقادیر سطح مقطع راداری از یک حشره کوچک تا هواپیماهای جنگنده پیشرفته، پرده از راز این نامرئی شدن برمی دارد و نشان می دهد که چگونه مهندسی پیشرفته می تواند یک هواپیمای غول پیکر را حتی از یک پرنده هم پنهان تر کند، یا چگونه یک جنگنده اف-16 به راحتی توسط رادار کشف می شود، در حالی که هواپیماهای رادارگریز با سطح مقطع راداری کمتر چالشی جدی برای سیستم های دفاعی ایجاد می کنند.